NIO电池交换站是否更改了？想买一个catl吗？没错，这是新的能源领域中最新的大瓜。据说CATL正在谈论以控制NIO电池互换的股份。此外，CATL的响应非常明确 - “目前尚无公共信息。”如果发展成真，Nio和Catl都将很好。 Nio消除了当前的“财务负担”，CATL为电池供应商提供了充电和不断变化的服务提供商。过去，双方由合作正式宣布，CATL投资了25亿元人民币。但是从最新的启示来看，一切都只是开始。路透社揭示了有关CATL暴露于获得Nio电池互换的消息，引用了资源：ACATL与Nio的能源业务，Nio Energy进行了交谈，并计划控制了后者的股份。在此之前，Nio在3月17日宣布已与C签署了一项战略协议ATL合作。根据该协议，CATL将在Nio Energy中进行不超过25亿元人民币的战略投资。同时，双方计划执行“并行”电池更换的“双网络”，以将世界上最大的乘客电池交换服务网络汇总在一起。 Nio的Firefly品牌还将连接到Ningde电池交换解决方案。但是，谈判尚未公开，消息人士没有披露出价的价值，但据说在完成2024年完成投资周期后，对Nio Energy的赞赏将达到100亿元人民币。基于此计算，以前的战略Pamucatl投资了25亿元人民币可以获得NIO Energy股份的25％。但这似乎并不是完整的发展，因为只有在官方投资公告之后，路透社的最新启示才是Catl希望获得“股份控制”的期望，即获得超过51％的股份。虽然没有mo重新详细的细节，启示也足够了。更有趣的是CATL给出的回应 - “目前尚无公共信息。”这通常确认启示，但尚未确定可能的结论和结果。 Nio并没有否认它，答案也很有趣，他说：“我们一起促进了与包括CATL在内的许多投资者的电池交换站的共同建设。”新闻发布后，Nio股票价格在交易当天也上涨，一定程度的pagingheight超过6％。 CATL还略有增加。实际上，这种发展对Nio和Catl有益，每个人都可以说出它需要什么。对于目前迫切需要破坏局势的Nio来说，这意味着它可以更快地扭转财务绩效压力。 NIO电池互换是一个障碍和“财务负担”。 Nio Energy是收费和更改NIO业务的子公司，也是Nio Main Comp的组成部分等。由于第一个电池交换站在深圳完成，NIO正在建造7年的电池交换结构，并建立了一个高速交换网络，覆盖了14个主要的城市聚集。到目前为止，Nio Energy已经建立了3,246个电池更换站，平均-A -ARAW -ARAW -DAY服务量为88,000，并完成了超过7,000万电池的替换服务。今年，NIO电池互换终于被带到了关键的一年中，时间到了分阶段的布局结束。根据今年的计划，NIO将于今年6月30日实现全国性收费县访问；到12月31日，总共涵盖了行政区域的27个省电池交换站，以及2300多个县行政级别的省级。多年来布置的电池互换结果在我们面前，但是Nio需要的是一个不知情的情况。 Nio之前透露了2024年的财务报告，损失了224亿元人民币非常明显。尤其是与“ Viu Xiaoli”中的其他两家公司相比，在2023年的部队的新部队中的完美领先优势，而小米的损失也达到了44％。首席执行官李·本（Li Bin）在​​电话会议上与媒体一再解释说，尼奥（Nio）的损失是因为该公司处于三年投资期。大量投资通常用于长期业务，最常见的例子是电池交换站。尽管通过不同的研发来实现成本降低，但单个发电站的构建仍然需要数百万美元，并且在不同阶段需要诸如电费，强度 - TO和维护之类的运营成本。如果单个电池交换站想要赚钱，则单个站的平均每天至日服务量必须超过50个订单。尽管Nio副总裁Shen Fei表示，上海等城市的Batrya的BA站已经取得了盈利能力，平均太阳日服务9,000多个订单。但是在全国范围内，实现一般盈利能力将需要两年。在该所有者的繁重模型下，如果NIO想要提高其收入，则需要减少诸如电池交易站之类的商业投资。但是，减少对电池交换站的投资不仅未能实现收入的收入和电池替换服务的平衡，而且损害了NIO的基本竞争，从而导致Nio陷入了“他们出售更多汽车，损失越大”的困境。但是NIO必须赚钱一年。不仅是因为三年内的合并 - 组合损失超过57比隆，而且还因为该公司当前的责任超过了当前的所有权。 NIO的UT与资产比率高达87％，在自动化行业中，总体水平超过50％至70％。这使得世界户外审查今年的第四季度不仅与Nio的未来有关，而且还与Nio的生与死有关。李Bin还澄清了：如果我们在第四季度没有预期的收入，这将是整个公司长期发展和商业模式的巨大考验，因此我们应该在第四季度获得收入。这样，电池交换业务的股份控制权并维护使用电池互换业务的权利可能是NIO的一种有利可图的运动。 CATL是有力量和需求的合作伙伴。穆拉（Mula）在去年的表现中，尽管“宁旺（Ningwang）”的净收入为540亿元人民币，但其收入却很少下降9.7％，这主要是由于单价下降。 CATL的解释是，诸如碳酸锂之类的原材料的价格拒绝了，但是背后也有一些无形的驱动因素，这是电池市场中目前的竞争压力。例如，汽车公司开发的电池，导致传统的CATL电池供应业务差距逐渐受到限制。此时，E储能领域逐渐成为CATL业务中的知名人士。在2024年，这款能源电池运输为93GWH，每年增加35％，价值19.6％，占总发货的19.6％，从2023年开始增加了2.8点。这相当于每五个击球手-SOLD -SOLD -SOLD -SOLD -SOLD BATL，其中一个是一个能量存储电池。电池更换和能源补充是窃取储能的好处的绝佳情况。尽管新能源车辆的渗透率增加了，但仍有一个计费堆计费空间，这使CATL可以看到新的增长点，并且公司的方法还开始了“电池供应商”对“能源服务提供商”的变化。 2022年初，CATL正式进入电池更换。迄今为止，它已经在更换乘客电池的领域中推出了两个标准的巧克力电池交换块，该块以20号交换交换块和25号电池交换块命名，适用于A0和A/B车。根据t他计划了今年的CATL，该公司将拥有1,000个巧克力电池交换站，覆盖30多个城市，还将进入香港，澳门和其他地区。中期目标设定为10,000，最终将完成30,000至40,000个电池更换站。但是CATL必须处理两个问题：首先，市场下不同型号的电池组规格和更换电池的替换方法是不同的，并且没有标准。其次，投资电池交换站会消耗大量资源，不仅需要资金，而且需要时间；当前的CATL电池交换块主要集中在中部和低市场上，这也可以使电池交换站更长。目前，Kooperation对Nio Energy的好处。 2018年初，NIO计划更换电池，并在电池交换和工程交换操作方面拥有更高级的经验和基础。电池交换站的价格约为该国的40％总计，专注于高端市场。如果CATL确实可以控制Nio Energy的股份，它可以直接使用Nio的电池交换网络并投入更多的资金，并且可以较早执行“县县”计划。更重要的是，它将进一步增强电池替代行业中的CATL声音。随着电池交换尺寸的扩大，它逐渐意识到了一个电池规格，促进了行业电池交换接口的标准化，并恢复了电池领域的主要位置。对于变革型CATL，ATHE NIO电池交换网络几乎是一张现成的“二手”票，这将有助于CATL迅速成为电池能源提供商。实际上，即使控制电池互换业务的股份，这并不意味着Nio的主要竞争已经减弱。因为它是第一个构建电池以取代自我训练的电池站的电池，所以Nio认为它可以最大化用户的用户EXP在纯纯电能阶段的良好阶段补充能量。随着Nio将电池互换业务从0完成，并将电池的变化从其自己的标签变为行业的趋势之一，NIO开发路径变得清晰 - 从1到N，该规模加速了。在此阶段，与技术途径相比，更重要的是工程能力，SAN基础设施和供应能力。从这一点开始，CATL毫无疑问是最好的选择。尽管NIO电池交换站的控制改变了所有者，但其姓氏为“ ning”，但它也需要大量的客户NIO，并且需要Nio的人继续购买服务。换句话说，Nio过去曾用来从NIO购买能源补给服务，并最终从更换Nio电池中购买了该服务 - 但服务提供商的主要股东成为CATL。至于CATL，它还可以告别在激烈的补充中失去客户的风险y连锁竞争，并拥有一个稳定的服务网络，可以反抗能量。随着新能量车辆的渗透率和规模的提高，新企业将具有MAS的巨大想象力。如何检查？双赢，真的是双赢。那些拥有NIO的人不必担心维持电池更换。当然还有两件事，NIO的电池互换业务可以转移到CATL，现在有一些迹象 - Shen Fei，Nio副总裁和Nio的一名创始成员之一，负责Nio Battery交换业务，最近取代了AI Tiech，以消除火灾和担任Ledao总裁。在工作人员出现的那天，有些人担心如何考虑电池互换业务。今天，沉菲也面临着他最大的负担。此外，由于Nio实际上为销售而战，今天也是购买NIO的最佳时机。最新的促销行动表明，当今的PagingBuying Nio模型不仅将提供0个兴趣R五年后的ATE，但也推出了5年免费的电池更换。怎么说？电池交换确实很重，更换电池确实是“财务负担”，但是更换电池也是Nio主要体验和护城河的保证。这取决于四月的销售。