是否有一个神秘的物质可以在5分钟内改变700公里的车辆范围？除燃料外，还可以使用氢。现代的新一代Nexo最近出国了，该Nexo在前舱内积累了一个氢燃料反应器，通过氢和氧气的氧化还原反应产生水和电力，从而驾驶了车辆。车辆的直接功率是最大强度为150kW的驱动电动机，由2.64kWh缓冲电池供电。在它的驱动下，汽车仅加速每100公里7.8秒，在升高6.69千克氢燃料后，该范围约为700 km。从一般原则上来说，这确实与当前范围的系列非常相似。此时发布的Nexo是第二代模型，第一代是2018年发行的，但直到2023年才在中国推出，当时价格为近80万元人民币。这种新型号的长度，宽度和高度为4750/1865/1640毫米，轴距为是2790毫米。外观与第一代的外观不同，整体设计非常清楚。内部就是这样，它类似于当前纯电动汽车模型的设计。集成了仪器和中型屏幕，并使用旋转电子屏障以及通过空调插座的类型。 Bo Audio，HUD头部显示屏，手机无线充电，Lane还提供帮助，智能巡航控制，全景图像，电子外部后视镜等。我已经看到了每个公司的许多圆形形状，以降低空气阻力。这种边缘和角形的形状相当复古。现代汽车达到了毫无疑问的挑战，即毫无疑问，在过去的27年中，由于我们对氢数量的不懈努力。 。它于1998年首次建立了一个特殊的氢研发机构，并于2013年成立了“ Tusheng IX燃料电池”。这是世界上第一家生产氢气的公司电动汽车。 Nexo Series车型于2018年推出，全球销售近40,000辆。在3月20日举行的股东大会上，现代汽车还包括其公司组织文章中的氢业务。关于氢能车辆的销售，现代汽车说这是“第一只鸡或第一个鸡蛋”的问题。在替换化石能量的途中，氢能曾经是非常重要的技术途径。其中，日本和韩国是世界上两个最决心的国家生产氢能和燃料电池车的国家。它们早点开始，许多专利和强大的促销工作。韩国计划从2025年到11,000辆氢汽车，将高达7218亿元的胜利（约360亿元）支付，并增加公共汽车的燃油补贴，从而从每公斤5,000次获奖者（约25元）支付氢气的燃料供应量为3600韩元。但是，与电动车辆和插电式混合动力汽车相比，有了非常强烈的支持，加氢能量在乘用车中，汽车尚未显着改善。主要原因是与电力相比，氢能通常必须经过“电→氢→氢→电”转换过程，其全面效率仅为30％ - 40％，这比纯电动汽车的释放少于直接的chargeand。此外，由于氢燃料电池系统依赖于铂催化剂，因此制造氢储罐的碳纤维复合材料也需要碳纤维复合材料，从而导致氢能能量车辆的价格总是很高，通常是同一水平高的高度两倍。在能源补充系统的建设中，加油站不如充电站方便。由于安全问题，加油站的施工期是电荷站的两倍以上，因此范围和增长率也很低。东切胡岛几乎搜索了氢燃料广州附近的NG电台。最接近的人驾驶超过20公里。当然，氢能是没有用的，氢能在诸如商用车辆和船舶等重型角色中仍然存在很强的存在。中国一直专注于氢能开发中的商用车市场。目前，它是世界和氢应用国家中最大的氢制造商，氢加油站的数量在世界范围内首先。根据中国汽车制造商协会发布的数据，我国家的燃料电池生产和销售分别达到5,548和5,405，在2024年，主要用于公共汽车，清洁度，城市物流分配，冷运输和炉渣运输等地区。