根据7月22日的报道，据报道，中国东部航空MU735航班在7月20日从上海朴国际机场离开后不久释放，据称没有拆除起落架。该航班由空中客车A350-900管理，从上海朴上飞往悉尼金斯福德。 “飞行现场直播”表明，飞行离开后，它继续越过长江河口，大约5次，最后返回机场。此外，许多航空从业者在社交平台上发布了屏幕截图，称该公司已向工作团队发布了提醒，“有一条漫长的路线忘了卸下起落架，并释放了飞行并返回飞行。我希望一切都会警告。” 7月21日下午，中国东部航空公司客户服务热线已回答，MU735的返回是飞机维修，目前尚无特定维护因素。此外，之后返回，这架飞机安排了乘客额外的航班，并在延迟3小时33分钟后安全到达悉尼。了解起落架引脚是空中检查的主要项目。如果未删除，则不会撤回起落架，这可能会触发仪器系统中的警报。根据空中客车A350-900手动模型，这种类型的故障处理需要优先级去除油，减肥并恢复空中。此外，其他媒体指出，根据最新的市场数据，2015年7月，国内航空煤油的价格为5,507元/吨。Gaso的燃油消耗量和返回飞机的价格约为250,000元。结合机场服务费，随后的航班延误等赔偿，预计直接经济损失将达到成千上万的道路。去年1月，中国航空发生了类似的事故，涉及的航班也返回机场。厄里ER报告显示，去年1月22日，中国AIR CA1825计划于1月22日从北京首都机场飞往Changzhou Benniu机场。在上午11:48从首都机场飞行后，它绕着附近的地区绕过北京。最终，飞机于22下午4:26到达长州，该飞行比原始计划延迟了3个小时以上。第二天晚上，中国国际航空公司发表声明声明，称1月22日从北京飞往北京的CA1825由于忽视了就业人员的疏忽，这导致飞机前的起落架前部，这导致飞机前的起落架前部，无法正常更换。船员根据方法持有飞机飞行。 [本文的结尾]如果您需要打印，请确保指示来源：Kuai技术编辑：Ruofeng